لجستیک و زنجیره تامین
این وبلاگ اکنون یکی از مراجع اصلی مباحث لجستیک و زنجیره تامین در ایران است که تاثیرگذاری آن به لطف خدا و تلاش دست‌اندرکاران و پشتیبانی مخاطبان، بسیار زیاد بوده و اکنون در کنار ماهنامه لجستیک و شبکه‌های کسب‌وکار یکی از مراجع اصلی درسی و آموزشی کشور شده است. این وبلاگ به طور تخصصی به مباحث حوزه لجستیک و مدیریت زنجیره تامین پرداخته و تلاش می کند موضوعات و مباحث روز مربوط را مطرح کرده و در اختیار دوستداران این حوزه قرار دهد.
کلمات کلیدی مطالب
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩٤/۸/٤

تهیه کننده:  مجتبی سلیمانی سدهی

همانگونه که مستحضرید دولت یازدهم هم‌اکنون در مرحله تدوین و نهایی‌سازی برنامه ششم توسعه کشور است. خوشبختانه و پس از تلاش‌های فراوان، در این برنامه مقرر شده است تا «لجستیک» به عنوان یک محور در برنامه ششم توسعه مورد توجه قرار گیرد و برای توسعه آن در کشور احکامی پیش‌بینی شود.

با عنایت به شبکه گسترده مخاطبین و صاحب‌نظرانی که همیشه همراه و یاریگر ما بوده‌اند و با توجه به اهمیت سندی که در حال نهایی‌سازی است و می‌تواند در آینده صنعت لجستیک کشور تاثیرگذار باشد؛ تصمیم گرفتیم تا پیش‌نویس این سند را در معرض قضاوت و پیشنهادات شما بزرگواران و اندیشمندان قرار دهیم تا به هرچه پربارتر شدن آن یاری رسانید.

در ادامه پیش‌نویس سند راهبردی لجستیک تجاری کشور (برنامه ششم توسعه) جهت دریافت نظرات و پیشنهادات تکمیلی یا انتقادی آمده است.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩٤/٦/٢

در دنیای کنونی، لجستیک نقشی مهم در ایجاد توسعه پایدار دارد. براساس مطالعات معتبر بین‌المللی، بهبود و ارتقای عملکرد لجستیک به عنوان یکی از اهداف مهم توسعه کشورها، طی سالیان اخیر، مطرح شده است؛ چراکه لجستیک تاثیر به‌سزایی بر فعالیتهای اقتصادی کشورها دارد.

تبدیل شدن به هاب لجستیکی بین‌المللی و منطقه‌ای، یکی از مهمترین راهبردهای تجاری کشورها طی سالیان اخیر در رشد و توسعه اقتصادی بوده است. کلمه هاب طبق تعریف لغتنامه‌ای به معنی محل تمرکز و تجمع فعالیت‌های یک منطقه یا یک شبکه وسیع‌تر است. بطور کلی اگر هاب را یک نقش یا یک صفت برای یک مکان تصور کنیم، در این صورت در ابعاد کلان و ملی،‌ از یک سو نقش یک کشور به عنوان هاب تجاری/لجستیکی در تجارت بین‌الملل و از سوی دیگر نقاطی از داخل آن کشور به عنوان هاب تجارت داخلی­ قابل بررسی خواهد بود.

کتاب حاضر به عنوان اولین کتاب در کشور به موضوع هاب‌های لجستیکی پرداخته و ضمن بررسی انواع هاب‌های لجستیکی، وضعیت مطلوب آنها را برای ایران ترسیم نموده و راهبردهای توسعه این مراکز مهم را در ایران ارایه می‌نماید.

علاقمندان جهت ملاحظه پیشگفتار و فهرست مطالب کتاب به بخش «کتابهای منتشر شده» سایت مراجعه نمایند.

همچنین جهت سفارش خرید کتاب می‌توانید به سایت شرکت چاپ و نشر بازرگانی مراجعه نمایید و یا با مراجعه به فروشگاه‌های انتشارات چاپ و نشر بازرگانی به صورت حضوری کتاب را خریداری نمایید.

نویسنده: موسسه آمادگران - سه‌شنبه ۱۳٩٤/۳/٢٦

وزارت راه و شهرسازی مقدمات احداث شهر فرودگاهی حاوی دو منطقه «ویژه اقتصادی» و «آزاد تجاری» را در محدوده 13700 هکتاری اراضی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) آغاز کرد. «شهر فرودگاهی» تکلیف برنامه پنجم بوده که با شکل‌دهی به کسب‌و‌کارهای مرتبط با ترانزیت هوایی از جمله ایجاد 25 شهرک تخصصی تجاری، صنعتی، اداری، گردشگری و صادراتی، کارکرد فرودگاه امام را از صرفا حمل‌و‌نقل بار و مسافر به بنگاه اقتصادی چندوجهی توسعه می‌دهد و برای شرکت‌های هوایی، درآمد پایدار ایجاد می‌کند.

هم‌اکنون در دنیا، 82 شهر فرودگاهی فعال است. شهرهای فرودگاهی را محور توسعه قرن 21 می‌دانند. 



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩۳/٩/۱٧

تهیه کنندگان: احسان لرافشان، جلال‌الدین رفیع‌فر

در تاریخ ایران پس از اسلام، سلسله صفویه نقطه عطفی است. پس از قرن‏ها فرمانروایی‏ بیگانه، ایران دوباره به کشوری قدرتمند و مستقل تبدیل می ‏شود و داعیه خلافت عثمانیان را بر ممالک اسلامی رد می ‏کند. پادشاهی دودمان صفوی با تاج‏گذاری شاه اسماعیل در تبریز در سال 907 هـ رسما آغاز می‌شود و با تسخیر اصفهان توسط افغان‏ها در سال 1135 هـ  پایان‏ می ‏یابد. 

پادشاهان صفوی، خصوصا شاه عباس کبیر به این نکته مهم پی برده بودند که تجارت‏ و بازرگانی امری است که می‏ تواند کشور را در کوتاه ‏مدت به رونق اقتصادی برساند و برای‏ تحقق این منظور، ضمن برقرار کردن امنیت بعضا پایدار در سرحدات و شبکه ارتباط کشور،  تعمیر راه‏ها و احداث کاروانسراهای متعدد در مسیر راه‏های بازرگانی را در دستور کار خود قرار دادند. در واقع از این زمان است که مشاهده می ‏شود گروه‏های مختلف اروپایی به قصد تجارت، اهداف سیاسی یا نظامی به ایران سفر کرده، کمپانی‏های هند شرقی، انگلیس، فرانسه و هلند در ایران تاسیس می ‏شود و سیاحان و گردشگران متعددی همچون پیتر دلاواله، آدام‏ اولئاریوس، شاردن، تاورنیه، برادران شرلی و دیگران برای بازدید از ایران می‏ آیند و رفت و آمدهای بازرگانی و سیاسی افزایش می‏ یابد.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - سه‌شنبه ۱۳٩۳/٩/۱۱

«توانمندسازی تجاری» یکی از شاخصهای کلان بین المللی است که توسط انجمن جهانی اقتصاد برای نشان دادن وضعیت تجاری کشورها سنجیده می شود. 

این شاخص دارای هفت زیرشاخص اصلی می باشد و شباهت زیادی به «شاخص عملکرد لجستیک» دارد که هر دو سال توسط یکی دیگر از نهادهای معتبر بین المللی یعنی بانک جهانی سنجش می شود. 

ایران علیرغم داشتن پتانسیل فوق العاده لجستیکی و تجاری متاسفانه در ارزیابی سال 2014 انجمن جهانی اقتصاد، رتبه 131 از میان 138 کشور را در شاخص «توانمندسازی تجاری» به خود اختصاص داده است که بدترین رتبه در میان کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه است. لازم به ذکر است که رتبه قبلی ایران (2012)، 117 از میان 132 کشور مورد بررسی بوده است.

در ادامه و به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، به معرفی این شاخص و هفت زیرشاخص آن به همراه بررسی وضعیت ایران پرداخته شده است.


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - یکشنبه ۱۳٩٢/۱٢/۱۱

منبع: تاریخ ایرانی- خاطرات و خطرات، مهدی قلی هدایت

امتیاز احداث راه‌آهن سراسری ایران در زمان ناصرالدین‌شاه و در سال 1250 شمسی توسط ناصرالدین شاه به بارون رویتر انگلیسی داده شد، ولی بر اثر فشار دولت روسیه این امتیاز لغو شد. 

سه سال بعد امتیاز راه‌آهن تبریز – جلفا به روسیه داده شد، اما این بار انگلیس مخالفت کرد! و این کش و قوس ادامه داشت تا اینکه لایحه راه‌آهن سراسری ایران در روز ۴ اسفند ۱۳۰۵ هجری شمسی به تصویب مجلس شورای ملی رسید. این لایحه که در روز اول اسفندماه از سوی مهدی‌قلی هدایت، وزیر فواید عامه به مجلس شورای ملی ارائه شده بود با موافقت نمایندگان روبه‌رو شد.

ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩٢/۸/٦

تهیه کننده: دکتر مهدی فتح اله, رئیس مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی

نقش و جایگاه لجستیک در توسعه تجارت خارجی و داخلی از اهمیت بسزایی برخوردار است؛ چرا که امروزه حضور در بازارهای جهانی که در آنها مساله رقابت در سطح اعلای خود متبلور شده، بدون وجود لجستیک کارآمد امکان پذیر نخواهد بود. بنگاه‏ها باید قادر باشند کالاهای تولیدی خود را در کمترین زمان و با مناسب‌ترین طریق به خارج از مرزها ارسال کنند.


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - شنبه ۱۳٩٢/۸/٤

تهیه کننده: الناز میاندوآبچی, گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین

تقویت صادرات غیرنفتی همواره به عنوان یک راهبرد اولویت­دار در برنامه­های توسعه­ای کشور، در راستای کاهش وابستگی به صادرات نفتی مطرح بوده است. تحقق این راهبرد در گرو سیاست­گذاری­ها و اقدامات دولت­ها به منظور تقویت و تسهیل صادرات این کالاهاست. ایجاد پایانه­های صادراتی از جمله اقداماتی است که از سال 1383 توسط سازمان توسعه تجارت در دستور کار قرار گرفته است. پایانه­های صادراتی را می­توان در زمره زیرساخت­های لجستیکی با رویکرد صادراتی طبقه­بندی نمود که با هدف کاهش هزینه­های صادراتی، تسهیل در دسترسی صادرکنندگان به بازارهای جهانی و افزایش رقابت­پذیری محصولات تولید داخل معرفی شده­اند. 



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - چهارشنبه ۱۳٩٢/٥/۱٦

شانزدهمین شماره ماهنامه علمی-تخصصی "لجستیک و زنجیره تامین" منتشر شد.

در این شماره که با تمرکز بر «هاب‌های لجستیکی» منتشر شده است، می‌خوانید:

  •  ایران؛ هاب لجستیکی بین‌المللی
  • اخبار لجستیک و زنجیره تامین در ایران و جهان
  • برترین هاب‌های لجستیکی اروپا (2013)
  • مکان‌یابی هاب‌های لجستیکی و طراحی شبکه حمل و نقل زمینی کالاهای بازرگانی در ایران
  • انواع هاب‌های لجستیکی
  • مراکز لجستیکی؛ راهکاری برای رفع مشکلات لجستیکی شهرک‌های صنعتی
  • نگاهی به پایانه‌های صادراتی و عوامل کارآمدی آنها در توسعه صادرات غیرنفتی
  • مطالعه موردی 1: آلمان؛ هاب لجستیکی اروپا
  • مطالعه موردی 2: شهر لجستیکی دوبی (امارات متحده عربی)
  • طرح پژوهشی مطالعه ایجاد مراکز لجستیکی در شهرک‌های صنعتی  (مطالعه موردی استان اصفهان)
  • مکان یابی بنادر خشک در راستای ارتقای عملکرد رقابتی خدمات بندری در کشور با رویکرد لجستیک استراتژیک (مورد مطالعه: بندر شهید رجایی)
  • معرفی کتاب، مجله، سایت، پایان‌نامه، طرح پژوهشی و مراکز علمی-پژوهشی مرتبط با لجستیک و زنجیره تامین

علاقمندان جهت دریافت نسخه الکترونیکی این شماره از قسمت «صفحات وبلاگ» به صفحه ماهنامه مراجعه نمایند.

لینک صفحه ماهنامه در ادامه آمده است:

http://supply-chain-management.persianblog.ir/page/scm-journal

نویسنده: موسسه آمادگران - شنبه ۱۳٩٢/٤/۸

تهیه کننده: مجتبی سلیمانی سدهی, گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین

براساس گزارش اخیری (تابستان 2013) که توسط شرکت بین‌المللی کولی‌یرز منتشر شده است، برترین هاب‌های لجستیکی اروپا معرفی شده‌اند.

رتبه‌بندی هاب‌های لجستیکی براساس معیارهای زیر صورت گرفته است:

  • زیرساختها و قابلیت دسترسی
  • دسترسی به بازارهای مصرف
  • هزینه‌های عملیاتی
  • ظرفیت بازار کار
  • شایستگی لجستیکی
  • فضای کسب‌وکار

نمایی از بندر روتردام


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩٢/٢/٢۳

این منطقه بین چنبرلی‎تاش، بایزید، امین اونو واقع شده و بهترین و قدیمی‎ترین کاروانسراهای استانبول را در خود جای داده است. امروزه از این کاروانسراها اشخاصی که به داد و ستد می‎پردازند، استفاده می‌کنند. این کاروانسراها و بازارهایی که در دوران عثمانی انواع اصناف و رشته‎های کاری را در خود جای داده بود، به مقدار کافی اطلاعاتی درباره اقتصاد آن زمان به ما می‎دهد. کاروانسرای والده‌خان را در زمان سلطان‌مراد چهارم (1632-1640 م) مادر پادشاه (والده کوسم‏السلطان) ساخته است. هدف کوسم‏السلطان این بوده که این درآمد کاروانسرا وقف مسجد چینی‌لی بشود که در اسکودار خود ساخته بود. در کتاب حدیقه الجوامع اثر ایوان سرایی حسین افندی نوشته شده که مسجد چینی‌لی که آن را والده‌خان ساخته است، درآمدش براساس وقف کاروانسرای والده‌خان بوده است.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩۱/۱٢/٧

تهیه کننده: امین تریان

کاروانسرای معین‌التجار کنار پل سفید و در بافت قدیمی اهواز قرار گرفته است. داستان ساختن این کاروانسرا به سال ۱۳۰۶ هـ.ق. باز می‌گردد؛ زمانی که ناصرالدین‌شاه قاجار به دنبال ساختن کانال سوئز در ۱۲۸۶هـ.ق. / ۱۸۶۹م. و به منظور پیشرفت کار بازرگانی، کشتیرانی بیگانگان را در کارون جنوبی -که از اهواز تا به دریا راه داشت- آزاد ساخت.


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - سه‌شنبه ۱۳٩۱/۱٠/۱٩

تهیه کننده: مهندس هادی کریمی

بنادر توسعه یافته و در حال توسعه جهان در سه دهه اخیر به سرعت در حال پوست اندازی از عملیات تخلیه و بارگیری بارهای فله به سوی عملیات کانتینری در انتقال کالا از کشوری به کشوری دیگر و جاسازی در محوطه‌های بندری‌اند. جابه‌جایی کالاها در بنادر نیز وقتی به سمت کالاهای واحد و مستطیل شکلی می‌روند نیازمند یک نظم و انضباط در جهت سرعت عملیات تخلیه و بارگیری اند.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩۱/۱٠/۱۸

تهیه کننده: پویا احمدنیا

ایران که بنا به موقعیت ممتاز جغرافیایی سال‌هاست یکی از پایگاه‌های بندری جهان محسوب می‌شود همچنان مطلوبیت بنادر خود را با مزیت جغرافیایی منطبق ساخته است. این موقعیت اگرچه طی 30 سال اخیر تغییراتی کرده اما جایگاه ایران در بین بنادر جهان، چندان تغییر محسوسی نکرده است. 

شکل‌گیری بنادر نسل دوم از سال‌های دهه 70 آغاز شده و اغلب کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه خود را از آن عبور داده‌اند و اینک سال‌هاست که بنادر منطقه هم خود را با استانداردهای بنادر نسل سوم منطبق ساخته‌اند، بنادر ایران همچنان در فهرست بنادر نسل دوم قرار گرفته‌اند و چندان تمایل و اهتمامی به ارتقا و توسعه به سطح بنادر نسل سوم ندارند. 



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - سه‌شنبه ۱۳٩۱/٩/٧

به استحضار می‌رساند، سخنرانی پژوهشی طرح ملی «تدوین سند راهبردی توسعه زیرساختهای تجاری در کشور» در روز چهارشنبه مورخ 91/09/08 راس ساعت 10 در محل سالن اجتماعات مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی (طبقه ششم سالن استاد روزبه) برگزار می‌گردد. لذا از اساتید، مدیران، کارشناسان و به‌خصوص پژوهشگران محترم آن حوزه دعوت به عمل می‌آید جهت شرکت در سخنرانی یاد شده حضور به هم رسانید.

این طرح جزو طرحهای ملی وزارت صنعت، معدن و تجارت است که در ادامه برخی از مشخصات و دستاوردهای مهم این طرح ذکر شده است.

لازم به ذکر است که شرکت در سخنرانی رایگان بوده و شرکت در آن برای عموم علاقمندان آزاد است.

آدرس: خیابان کارگر شمالی، روبروی پارک لاله، ساختمان 1204، مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - پنجشنبه ۱۳٩۱/٦/۱٦

تهیه کننده: یحیی آریابخشایش

گویا دولت هخامنشیان نخستین حکومتی بود که به اهمیت راه ابریشم و لزوم گسترش آن پی برد و در راه گسترش آن کوشید. «قدیمی‌ترین راه بزرگ ایران، جاده شاهی بود که از بابل شروع می‌شود و با گذر از تنگنای زاگرس به کرمانشاهان واکباتان (همدان) می‌رسید؛ از آنجا به ری می‌رفت و در امتداد جنوب البرز به باکتریا (بلخ) می‌انجامید.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - یکشنبه ۱۳٩۱/٥/۱

تهیه کننده: بهزاد الصفی

بر اساس گزارش کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (UNCTAD ) در سال 2011 میلادی به میزان 8.5 میلیارد تن کالا توسط کشتی‌ها در بنادر جهان تخلیه و بارگیری شده است. 

در این راستا میزان عملکرد ترمینال‌های کانتینری بنادر دنیا 531 میلیون TEU (حجم یک کانتینر به طول 20 فوت معادل 1/6 متر) اعلام گردید. از میان 22 میلیون کانتینری که سال گذشته در بنادر حوزه خلیج فارس و دریای عمان تخلیه و بارگیری گردید؛ تعداد 2.8 میلیون کانتینر مربوط به بنادر جمهوری اسلامی ایران بوده که 90 درصد آن یعنی 2.6 میلیون کانتینر آن مربوط به ترمینال‌های کانتینری بندر شهید رجایی است. 

ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - چهارشنبه ۱۳٩۱/٤/٢۸

تهیه کننده: محمدعلی یوسفی

گسترش روز افزون تجارت جهانی در دهه 1980 میلادی سبب اقبال هر چه بیشتر به حمل‌و‌نقل‌ کانتینری به عنوان تازه‌ترین و بهینه‌ترین روش حمل‌و‌نقل شد. همزمان دانش حمل‌و‌نقل چندوجهی که همراه با رشد کانتینر مورد توجه قرار گرفته بود سبب شد تا بنادر نسل سوم به عنوان یک راه حل در جهت کاهش هزینه زمان و پول مطرح شود.



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩۱/٤/٢٦

تهیه کننده: آتوسا ریاضتی

جیم کرین نویسنده مشهور آسوشیتدپرس در گزارش «دبی، سریع‌ترین شهر دنیا» وقتی به توسعه و بسترسازی‌های بندر جبل‌علی می‌پردازد به نقل از همکار خود ری ویکر می‌نویسد:

«... مقاله‌ای، که آن را ری ویکر گزارشگر وال استریت ژورنال در 1980 میلادی نوشته بود، به آنجا می‌رسید که می‌گفت تنها راه توجیه این ساخت و سازها در دبی آن است که بگوییم شیخ راشد از نوعی
«عقده ساختمان‌سازی» رنج می‌برد. ویکر تنها شخص شکاک نبود. خود اهالی دبی هم در این زمره بودند، به خصوص نسبت به بندر جبل علی، که از مرکز شهر کیلومترها فاصله داشت این بار، حتی پسران شیخ راشد هم از صف او خارج شدند.
شیخ محمد در زندگینامه‌اش تعریف می‌کند که تاجران دبی به او متوسل شدند تا پدرش را بر سر عقل بیاورد. محمد جوان پذیرفت، و بی پرده از پدرش خواست که قبل از آنکه شهر ورشکسته شود کار را متوقف کند. شیخ سالخورده پکی به چپقش زد و به پسرش گفت: «من دارم این بندر را حالا می‌سازم؛ چون زمانی خواهد رسید که تو از عهده هزینه‌اش برنخواهی آمد.» 



ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - یکشنبه ۱۳٩۱/٤/٢٥

تهیه کننده: پویا احمدنیا

روند طی شده در عرصه اقتصاد جهانی و آنچه شاهد آن هستیم نشان‌دهنده لزوم اندیشیدن به سازوکاری جدید در نظام تصمیم‌گیری اقتصادی در منطقه است.

در این نظام، شاخص‌های اقتصادی باید با رویکرد نوینی بازتعریف شوند. در چنین فضایی است که رقابت‌پذیری، سهولت کسب و کار، مشارکت منطقه‌ای، جهانی و دیگر شاخص‌های اقتصادی جایگاه معنادار خود را می‌یابند. آنچه اکنون از این شاخص‌ها استنباط می‌شود، نوعی ابزارهای آشکار نظام اقتصادی برآمده از واقعیت جهان امروزی است.

ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - سه‌شنبه ۱۳٩٠/٩/۱

 تهیه کننده: مجتبی سلیمانی سدهی, گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین

همانگونه که می‌دانیم اولویت اول وزارت بازرگانی در سال 90، طرح آمایش تجاری عنوان شده است که به‌نظر می‌رسد با اجرایی شدن ادغام وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع این طرح بیش از پیش موردتوجه و تاکید قرار گیرد. اخیرا نیز طرح آمایش تجاری-صنعتی کشور به عنوان یکی از راهبردهای کلان وزارت صنایع، معادن و تجارت نیز قرار گرفته است. به همین منظور ضروریست این طرح ملی که قطعا بخشهای مختلف صنعتی، تجاری و اقتصادی کشور را تحت تاثیر قرار خواهد داد بیشتر مورد توجه و مباحثه صاحب‌نظران و محققین قرار گیرد. باتوجه به اینکه طرح آمایش تجاری یک طرح ملی می‌باشد که سرمایه‌گذاری بالایی را نیز می‌طلبد در ابتدای امر، نیازمند انجام مطالعات دقیق و علمی جهت تدوین سند راهبردی توسعه زیرساختهای تجاری کشور می‌باشد تا آمایش تجاری کشور برپایه این سند راهبردی انجام پذیرد.


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - دوشنبه ۱۳٩٠/۸/٢۳

تهیه کننده: مجتبی سلیمانی سدهی, گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین

آنچه که این روزها به‌عنوان یکی از مهمترین برنامه‌های کلیدی وزارت بازرگانی مطرح بوده و دنبال می‌شود برنامه «آمایش تجاری» است. در زمان حاضر، آمایش تجاری به یک نیاز مهم در کشور تبدیل شده و بایسته است در مورد این موضوع راهبردی که سالها مورد غفلت بوده، توجه جدی صورت گیرد. تجارت را باید موتور محرکه بخش تولید دانست و بر همین اساس، جهت بهره‌گیری از ارزش افزوده در بخش تولید و تجارت کشور باید به آمایش تجاری پرداخت. در این نوشتار به‌دنبال آنیم تا تعریف شفافی از این مفهوم ارایه شده و مشخص شود که به‌واقع آمایش تجاری به دنبال چیست و تفاوت آن با آمایش سرزمین چه می‌باشد؟


ادامه مطلب ...
نویسنده: موسسه آمادگران - یکشنبه ۱۳٩٠/۸/۸

تهیه کننده: مجتبی سلیمانی سدهی, گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین

در دنیای به‌هم پیوسته کنونی، تجارت جهانی که بین کشورها در جریان است توسط شبکه‌ای از فعالیتهای لجستیکی جهانی هدایت می‌شود که به‌سرعت نیز درحال رشد است. لجستیک دامنه‌ای از فعالیتهای ضروری تجاری همچون: حمل‌ونقل، انبارداری، یکپارچه‌سازی بارهای تجاری، و شفاف‌سازی فرایند تبادلات در مرزی تا سیستمهای توزیع و پرداخت درون کشوری را شامل می‌شود. به‌طور کلی، یک شبکه رقابتی از خدمات لجستیک جهانی، اسکلت تجارت بین‌المللی را تشکیل می‌دهد. متاسفانه، بسیاری از کشورهای درحال‌توسعه هنوز از بهره‌وری حاصل از مدرنیزه و بین‌المللی کردن خدمات لجستیکی که طی 20 سال گذشته در کشورهای توسعه‌یافته بکار گرفته شده است، بی‌بهره مانده‌اند. بهبود و ارتقای عملکرد لجستیک به عنوان یکی از اهداف مهم توسعه کشورها، طی سالیان اخیر، مطرح شده است؛ چراکه لجستیک تاثیر به‌سزایی بر فعالیتهای اقتصادی کشورها دارد. مشاهدات بانک جهانی طی سالهای 2007 تا 2010 بیانگر این است که از میان کشورهای با درآمد سرانه هم‌سطح، آن کشورهایی که عملکرد لجستیکی بهتری داشته‌اند شاهد یک درصد رشد بیشتر در تولید ناخالص داخلی (GDP) و دو درصد رشد بیشتر در تجارت بوده‌اند. بر همین اساس، داشتن عملکرد لجستیکی بهتر، ارتباط مستقیمی با شکوفایی تجاری، تنوع صادرات، توانایی در جلب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی، و رشد اقتصادی کشورها دارد.


ادامه مطلب ...
موسسه آمادگران
موسسه مدیریت زنجیره‌های کسب‌وکار آمادگران
نویسندگان وبلاگ:
مطالب اخیر:
کدهای اضافی کاربر :






Powered by WebGozar