لجستیک و زنجیره تامین
این وبلاگ اکنون یکی از مراجع اصلی مباحث لجستیک و زنجیره تامین در ایران است که تاثیرگذاری آن به لطف خدا و تلاش دست‌اندرکاران و پشتیبانی مخاطبان، بسیار زیاد بوده و اکنون در کنار ماهنامه لجستیک و شبکه‌های کسب‌وکار یکی از مراجع اصلی درسی و آموزشی کشور شده است. این وبلاگ به طور تخصصی به مباحث حوزه لجستیک و مدیریت زنجیره تامین پرداخته و تلاش می کند موضوعات و مباحث روز مربوط را مطرح کرده و در اختیار دوستداران این حوزه قرار دهد.
کلمات کلیدی مطالب
نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - یکشنبه ۱۳٩۳/۳/٢٥

بیست و ششمین شماره ماهنامه علمی-تخصصی "لجستیک و زنجیره تامین" با موضوع «لجستیک دریایی» منتشر شد.

در این شماره که با تمرکز بر موضوع تخصصی «لجستیک دریایی» تهیه شده است می‌خوانید:

  • نقش لجستیک دریایی در تجارت
  • سند ملی توسعه دریایی کشور در مسیر تصویب نهایی
  • وضعیت ناوگان تجاری دریایی و عملکرد بنادر ایران
  • مقاله علمی: لجستیک دریایی و جایگاه آن در ایران
  • نقش دریاها و صنایع و خدمات دریایی در توسعه اقتصادی کشور
  • مدیریت ناوگان در لجستیک دریایی
  • مطالعه موردی: لجستیک دریایی در سنگاپور
  • معرفی انواع کشتی‌ها
  • طراحی زمانبندی پایدار و منعطف در خطوط کشتیرانی منظم (کانتینری)
  • پروژه ملی طراحی لجستیک مسافر دریایی
  • معرفی کتاب، مجله، سایت،‌ پایان­نامه، طرح پژوهشی، مرکز علمی- پژوهشی، نرم­افزار و شخصیت برجسته مرتبط با لجستیک و زنجیره تامین

علاقمندان جهت دریافت نسخه الکترونیکی این شماره از طریق سایت گروه (http://scm.itsr.ir/Page/26/) و یا صفحه ماهنامه در همین وبلاگ (http://supply-chain-management.persianblog.ir/page/scm-journal) اقدام نمایند.

این ماهنامه با همت گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی و با هدف فرهنگ‌سازی و اشاعه دانش لجستیک و زنجیره تامین در کشور منتشر می‌شود. امید است که این حرکت مورد استقبال فرهیختگان و صاحب‌نظران این حوزه قرار گرفته و با مشارکت خود به تواناتر شدن این حرکت کمک نمایند.

علاقمندان جهت دریافت نسخه الکترونیکی این شماره به آرشیو صفحه ماهنامه در سایت گروه پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین (http://scm.itsr.ir/Page/44/) مراجعه نمایند.

نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - سه‌شنبه ۱۳٩۱/۱٠/۱٩

تهیه کننده: مهندس هادی کریمی

بنادر توسعه یافته و در حال توسعه جهان در سه دهه اخیر به سرعت در حال پوست اندازی از عملیات تخلیه و بارگیری بارهای فله به سوی عملیات کانتینری در انتقال کالا از کشوری به کشوری دیگر و جاسازی در محوطه‌های بندری‌اند. جابه‌جایی کالاها در بنادر نیز وقتی به سمت کالاهای واحد و مستطیل شکلی می‌روند نیازمند یک نظم و انضباط در جهت سرعت عملیات تخلیه و بارگیری اند.



ادامه مطلب ...
نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - دوشنبه ۱۳٩۱/۱٠/۱۸

تهیه کننده: پویا احمدنیا

ایران که بنا به موقعیت ممتاز جغرافیایی سال‌هاست یکی از پایگاه‌های بندری جهان محسوب می‌شود همچنان مطلوبیت بنادر خود را با مزیت جغرافیایی منطبق ساخته است. این موقعیت اگرچه طی 30 سال اخیر تغییراتی کرده اما جایگاه ایران در بین بنادر جهان، چندان تغییر محسوسی نکرده است. 

شکل‌گیری بنادر نسل دوم از سال‌های دهه 70 آغاز شده و اغلب کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه خود را از آن عبور داده‌اند و اینک سال‌هاست که بنادر منطقه هم خود را با استانداردهای بنادر نسل سوم منطبق ساخته‌اند، بنادر ایران همچنان در فهرست بنادر نسل دوم قرار گرفته‌اند و چندان تمایل و اهتمامی به ارتقا و توسعه به سطح بنادر نسل سوم ندارند. 



ادامه مطلب ...
نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - یکشنبه ۱۳٩۱/۸/٧

تهیه کننده: سعیدسعادتیان, کارشناس ارشد سرمایه‌گذاری منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی ماهشهر

مناطق ویژه اقتصادی (Special Economic Zones یا همان SEZ) نقشی اساسی خود را در ادغام چین در اقتصاد جهانی و در توسعه اقتصادی ایفا کرده است. هدف‌گذاری اولیه جذب تکنولوژی و سرمایه‌گذاری خارجی، از طریق تنظیم سرمایه‌گذاری مشترک، اشتغال، استفاده از منابع داخلی چینی و وارداتی و حمایت از تشکیل سرمایه است و بخش عمده‌ای از خروجی محصول باید به بازارهای خارجی صادر شود، تاکید برSEZ‌ها که بخشی از یک استراتژی صادرات‌گرا است در بسیاری از اقتصادهای آسیایی پس از جنگ جهانی دوم (برای مثال در استراتژی ژاپن برای توسعه) مشخص است. انگیزه‌های زیر در این استراتژی برای سرمایه‌گذاران خارجی جذاب می‌نماید.



ادامه مطلب ...
نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - یکشنبه ۱۳٩۱/٥/۱

تهیه کننده: بهزاد الصفی

بر اساس گزارش کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (UNCTAD ) در سال 2011 میلادی به میزان 8.5 میلیارد تن کالا توسط کشتی‌ها در بنادر جهان تخلیه و بارگیری شده است. 

در این راستا میزان عملکرد ترمینال‌های کانتینری بنادر دنیا 531 میلیون TEU (حجم یک کانتینر به طول 20 فوت معادل 1/6 متر) اعلام گردید. از میان 22 میلیون کانتینری که سال گذشته در بنادر حوزه خلیج فارس و دریای عمان تخلیه و بارگیری گردید؛ تعداد 2.8 میلیون کانتینر مربوط به بنادر جمهوری اسلامی ایران بوده که 90 درصد آن یعنی 2.6 میلیون کانتینر آن مربوط به ترمینال‌های کانتینری بندر شهید رجایی است. 

ادامه مطلب ...
نویسنده: مرکز پژوهشهای لجستیک و زنجیره تامین - چهارشنبه ۱۳٩۱/٤/٢۸

تهیه کننده: محمدعلی یوسفی

گسترش روز افزون تجارت جهانی در دهه 1980 میلادی سبب اقبال هر چه بیشتر به حمل‌و‌نقل‌ کانتینری به عنوان تازه‌ترین و بهینه‌ترین روش حمل‌و‌نقل شد. همزمان دانش حمل‌و‌نقل چندوجهی که همراه با رشد کانتینر مورد توجه قرار گرفته بود سبب شد تا بنادر نسل سوم به عنوان یک راه حل در جهت کاهش هزینه زمان و پول مطرح شود.



ادامه مطلب ...
موسسه آمادگران
موسسه مدیریت زنجیره‌های کسب‌وکار آمادگران
نویسندگان وبلاگ:
مطالب اخیر:
کدهای اضافی کاربر :






Powered by WebGozar